WING DAILY

小糸工業、財務報告に係る内部統制に重要な欠陥
　内部統制報告書に記載へ、財務報告に虚偽記載無しも影響大

スカイマーク、9月に神戸－茨城線を運休
　航空祭・観閲式でダイヤ変更？、民間共用スキーム見直し要望

東京航空局、ジャムコの整備不備頻発で業務改善命令
　C90Aで検査漏れ、今回含め1年間で計3件の整備管理ミス

那覇空港の国際貨物便空港使用料、国内便と同じ軽減率に
　沖縄ハブ構想に更なる支援、7月1日より施行

ANA株主総会、伊東社長、無配も10年度復配目指す
　出席株主4332人と過去最高、経営に関心集まる

新成長戦略が閣議決定、20年までの成長工程明らかに
　航空自由化推進や羽田の24時間国際拠点化など

民主マニュフェスト、「強い経済、強い財政、強い社会保障」
　訪日3000万人の推進や「ローカル・ホリデー制度」創設等

航空機分野『技術マップ』、近未来の技術開発シナリオ
　全電気機実用化や市場投入可能な超音速機の実証等

737X主要部位やエンジン50％担当等、強気の技術マップ
　日本主導民間機開発など3つの目標

航空機産業で部品・モジュール分担からの脱皮を
　ものづくり白書の課題・展望にも明記

成田、新誘導路整備でB滑走路時間当たり容量最大32回に
　ピーク時間帯の処理能力拡大、国際競争力拡大に期待

JAXA立川理事長、宇宙組織論片付かず「8カ月棒に振った」
　「そろそろ待っていられない」、早急な体制論の解決求める

前原国交相、関空・伊丹会社は外資の脅威守るスキームを
　成田会社の完全民営化も「一旦リセット」

一般空港等整備事業は「抜本的改善」と判定
　行政事業レビュー、空港別収支透明化や赤字削減努力を

ダッソー・システムズ社長、3Dの可能性拡大を語る
　航空機設計から始まり11分野、今後医療分野へも

春秋航空、上海－茨城線にプログラムチャーター就航
　7月末から2カ月間計画、将来の定期便化も視野に

デントン社長、新内閣発足「短期的に状況好転に期待」
　日本市場、景気回復基調もJAL再建問題を注視

航空機産業、2030年に売上高3兆円を確実に
　下請け産業からの脱却を、環境航空機の世界拠点へ

IHI石戸本部長、リエンジンで「V2500級は重要な市場」
　オープンローターの研究への参画も示唆

騒音基準流れ図にターボジェットとターボファン追加
　MRJ開発で追記、6月中にも公布・施行へ

SKY決算、単価下落で減収も大幅な黒字転換
　機材統一効果で費用大幅減成功、期末10円配当も

JTA3月期決算、費用12％圧縮も最終損失拡大
　航空機減損処理と繰延税金資産取り崩しが影響

ANA伊東社長、JAL公的資金使途で情報公開を強く主張
羽田－北米枠1日4便運航要望、アライアンスのバランスも考慮

JAL、更生計画案の提出を8月31日までに先送り
　リスク体制の強化深掘り、改革の遅れ否定

成田空港の誘導路整備と用地拡張で公聴会
　公述人6人賛成・2人条件付賛成、会場周辺は反対派集結

エアバス・カルカイエ氏、「A380対抗可能機種はA380のみ」
　日本市場の大型機拡大、日本離着陸超大型機は「2021年に71機」

運輸政策研究機構の空港需要予測、10年度中に徹底検証
　事業規模は縮減、精度の向上や情報開示など改革

関空会社、経営の経験から伊丹統合に自信
　成長戦略報告受け「大きな一歩」竹内副社長

09年ビジネス機着陸回数は「景気後退も健闘」
　08年対比で極端な落ち込みはなし

航空総合技術政策フォーラムが発足へ
　省庁横断の総合的な航空政策の提言も

羽田空港、10月21日に再拡張事業の供用開始
　新国際ターミナルも同日、国際便10月31日から

防衛省、陸自UHX開発に向け検討本格化
　商社に5トン級外国機の情報提供求める

日本空港ビル、10－12年度中期経営計画を策定
　12年度26％増収目標、羽田拡張と国際化に対応

航空局、Basic-RNP1出発・到着経路を年度内導入へ
　空港監視レーダーない空港でもRNAV出発・到着可能に

エアバス、A320新エンジンはP&W及びCFMと協議中
　2015年には換装か、新エンジンでも従来機と高い共通性

航空局、不正規部品取扱で報告制度設置へ
　発見後7日以内に報告・情報開示も、6月初旬に施行

成長戦略会議、5分野の成長戦略素案を公表
　航空、首都圏含む自由化や成羽増枠スケジュール明記

川重、2020年度に航空宇宙事業を3000億円事業に
ガスタービン・機械は旅客機エンジン牽引で4500億円事業目標

JAXA事業仕分け、研究開発は“現状維持”
　JAXAiは“事業廃止”、2年後目途に閉鎖へ

航大事業仕分け、「事業規模縮減と受益者負担増」に
　独法のパイロット養成の意義と受益者負担論点に

関空竹内副社長、3空港懇談会の方向性を評価
　成長戦略会議の解決策に期待も、内容「気掛かり」

三菱重工・川井本部長、FX早期事業化を切望
　基盤維持にライセンス国産が不可欠

独立行政法人事業仕分け、JAXA・航大・JNTO等
　行政刷新会議、47法人・151事業を対象に

JADC、2029年までの新規機体需要は2万9083機
　運航機数は09年比2.1倍、RPKは年平均5％成長

ボーイング社コーラーVP、F18が有力なFX候補
　早急なRFPを期待、産業協力面もあらゆる対応可能

ANA伊東社長、羽田国際9万回「そんなに多くはない」
　LCC専用PTB、「日本でLCC成立・誘致には必要」

JAL、小型・リージョナル対応でオペレーション体制見直し
　空港スタッフ多能化、旅客利便と低コスト追求

エアバス・ジャパン、フクシマ氏が会長職に
　グループシナジー発揮へ、エアバスは軍関係に切り込みか

羽田国際線着陸料、国内線水準へ引き下げ要望
　IATA、首都圏空港コスト低減でアジア内競争を

成田空港、6月目途にビジネスジェット自由化
　5.7トン以下の運用制限撤廃、誘致拡大実現へ

航空分野の技術戦略マップ、4技術分野で構成
　最近動向踏まえ今後20年間の技術開発方向性

航空機分野の技術戦略マップが大幅改訂へ
　737X等で主要部位、日本主導の次期中小型エンジン開発も

航空局、スカイマークに業務改善勧告
　特別安全監査でも問題浮上、13日までに改善計画書

航空局、5月にETOPS207分から240分に拡大
　B787型等高能力機導入環境を整備へ

JAL小型多頻度運航戦略がいよいよ加速化
　羽田路線で76席仕様のERJ170型運航開始

JAL入社式、“新生JAL一期生”568名が誕生
　折り紙飛行機に決意乗せ再生に向けて団結

成長戦略会議、LCC参入や規制緩和等3つのビジョン
　伊丹「将来的廃港否定せず」当面関空・伊丹フル活用

道内空港活性化ビジョン（案）を知事に答申
　新千歳を国際拠点空港に、丘珠はHAC便維持・拡充を

航空局、飛行船単独飛行の安全基準を4月制定へ
　離着陸、空中操作の技能認定や経験確認で独自基準

成田発着回数22万回化、週間発着87回増加
　新規航空会社4社、乗り入れ地点40ヵ国3地域に

JAL、フレイター機による貨物事業を撤退
　旅客ベリーを活用したモデルに特化、早期黒字化目指す

NAA、キャッシュフロー重視の新中期経営計画策定
　12年度に営業利益350億円、発着容量27万回化も

GBASプロトタイプ、地上試験を来年度関空で実施へ
　今月初旬に立会試験合格、飛行試験も実施計画段階も

ANA、国際線事業の生産量3.5割、売上7割増へ
　アラアインス協業化、グループ7社を3社に統合

航空科学技術委、次期基本計画向けJAXA研究課題26項目
　“エコ”・“安全・安心”・“国際的優位性”を軸に

JAL、企業年金改定、厚労省認可も再建の道険し
　稲盛会長、予想超えて「容易ならざること」

米宇宙政策研究所スコット所長、シャトル延命可能性示唆
　オバマ政権の民間頼みの宇宙政策を危惧も

JAL、成田－バンクーバー線でDARPトライアル飛行
　運航時間1分短縮、燃料消費量も400lb減に成功

航空保安のアジア太平洋地域大臣会合が都内で開催
　新たな脅威対応で共同宣言策定、ICAO総会向け具体策議論へ

国内98番目の空港、茨城空港が開港
　路線少なく不安な船出も低コスト空港・低運賃等で活路

航空局、10月までに国際航空運賃制度を見直し
　IATA運賃との関係含めて整理、航空自由化で

国交省、全国空港の需要予測と実績を発表
　実績上回った空港はわずか8空港、過大な予測浮き彫りに

YCX級中型広胴貨物機、今後20年間で新造機需要269機
　特殊大型貨物機は190機程度の販売見込む

YPX市場調査、2019年～2027年の9年で796機
　市場の8％程度見込む、YPX-17の2019年就航も想定

基盤維持はノウハウ、プロセスの伝承が必要
川重植竹生産技術部長、最終組立経験は民需だけでカバー困難

ボーイング/IHI、再生型燃料電池技術の共同研究で合意
　2013年に飛行実証、2016～18年にIHIは製品化へ

那覇航空交通管制部が4日からIECS運用予定
　全航空交通管制部で移行が完了

JAL、気象システムを来年度から段階的更新へ
　気象予測精度向上し乱気流事故防止へ対策進める

JAL第3四半期、国際線収益41％減で純損失1779億円
　コンプライアンス委員会設置、粉飾決算など調査へ

エアバス・エンダースCEO、日本市場開拓と産業協力に本腰
　産業協力「10年で10倍は現実的」、鳩山首相とも会談

福岡空港滑走路増設、発着回数を1万回下方修正
　内際線合計需要は2032年時で2137万人と予測

経産省、航空機技術の施策・事業評価を3月取りまとめへ
　報告書で“実証”“事業化”“国際標準化”など強調

航空交通の長期ビジョンCARATS最終取りまとめ
　室谷部長「スタート地点に立てる」、ロードマップ作成へ

スターフライヤー、創業以来初の通期最終黒字へ
　11年3月期上場へ前進、連続耐空証明等でコスト削減

ANA伊東社長、公的資金で供給過多路線の安売り懸念
　第3四半期決算「厳しい内容」も「需要回復」基調に

プラット&ホイットニーのヘス社長が来日
　将来狭胴機にはギアドターボファンで対応

中部空港5周年、厳しい環境を「反転の年に」
　川上社長、旅客増・路線充実の「プラス・スパイラルに」

ボーイング、MSA&Eの日本導入を検討中
　日本特有の将来的ソリューション開発目指す

JALとアメリカン、DOTに独禁法適用除外を申請
　共同事業により事業運営や販売体制などで協働

陸自THXにエンストロム480Bを選定
　エアロファシリティが2億882万円余で落札

ボーイング、新大型機B747-8型機初飛行達成
　ボーイング大型機分野の新たな武器に

航空局、小糸工業の不正に対し業務改善勧告
　記録改竄・捏造悪質、出荷済み座席全て再試験

国交省成長戦略会議、関空・伊丹はフル活用へ
　伊丹はインバウンドの基幹空港として提案

JAL上期路線計画、国内の伊丹路線が5路線で減便
　国際はベトナム2路線のデイリー化へ

経産省、宇宙産業ミッション団をアフリカへ
　開発～打ち上げまで“システム化して売る”

エティハド航空、アブダビ－中部線に就航開始
　バウムガートナーCCO「地域経済と雇用促進に貢献」

JAL新体制、稲盛会長「計画着実な実行で早急に再生」
　「ANAと切磋琢磨して国内・国際線で共に成長」

ANA第3四半期、経常損失576億円の赤字に
　景気後退と新型インフルエンザで本業低迷

小糸工業の航空宇宙品質認証JISQ9100が一時停止
　半年に亘る停止措置、常態化した不適合検出で

ANA航空輸送事業計画、国際線規模が1割超増加へ
　首都圏空港の増枠活用、国内線はわずかながら規模縮小も

小糸工業、航空局監視強化で納期に遅れ発生
　昨年の耐火性問題発覚後、データ再検証等で

次期輸送機が岐阜飛行場を離陸、初飛行
　飛行試験機の型式名「XC-2」と付与

前原大臣、国際線1社論否定もJAL再生時に「選択肢として」
　公租公課低減し航空会社の負担軽減目指す

航空労連、JAL危機は「前政権の誤った航空政策が要因」
　現政権は航空政策の根本にメス入れと日航自主性守る責任

航空連合、JAL系3社の更生手続き受けコメント
　いかなる状況でも安易な雇用調整は避けるべき

前原国交相、JAL再生は航空行政全体の課題
　支援リミットの3年以内、日本のメガキャリア像を形に

JAL、東京地裁に会社更生法適用を申請へ
　道険しくも、再建に向けてスタートライン

前原国土交通相、19日にJAL支援内容を公表
　稲盛体制ではアメーバ経営専門家を役員に

前田航空局長、JALとデルタでATI適用は可能
　スカイチームに魅力、JAL再建は収益回復が優先

企業再生支援機構、マイレージや商取引支払い保護
　JAL再建の支援検討状況、機材リース支払いも保護

主力メガ3行も法的整理でJAL再生計画受け入れ
　前原国交相、機構の計画発表以降に政府方針提示

前原大臣、JAL再建“飛ばしながらの公的整理”
　年金問題、整理内容係わらず2/3同意あれば尊重

DAL、JAL再建方法にかかわらず長期的に支援
　ATI申請の無条件承認に自信、羽田国際化までに可能

JAL/ANA年末年始、国際線利用率は2社共に80％台に
　ANA国際線は定期便就航以来初の利用率80％の大台

羽田再拡張後の国内線枠配分、新規会社枠20.6％に
　幹線以外の地方路線展開に力点、地域主体新規枠も設定

防音恒久化で来年度内に今後の方向性提示
　NAA、成田30万回へ地元自治体に環境対策と地域共生策

航空局予算、21年度比687億円減の4593億円に
　10月概算要求比で194億円圧縮、関空補給金は75億円